航空写真でみる南大沢駅周辺の変遷(平成12年（2000）)

資料ID753
年月日2000/00/00
撮影地八王子市,南大沢駅
撮影者UR都市機構
資料群名都市再生機構寄贈写真::航空写真（垂直）
解説画像中の番号は①は現在の交差点「内裏橋」、②は交差点「小山内裏トンネル北」、③は交差点「南大沢南」にあたります。

山を削る大造成によって、駅周辺の広い空間が作られたことが分かります。また、細く曲がりくねった太田川が直線的に整備され、谷には多摩ニュータウン通りが作られました。
大造成が行われた駅周辺にかつての名残はほとんどありませんが、周辺では道の様子に名残が見られます。

*画像は新旧比較のために切り抜き・合成をしたもの。

  • 航空写真でみる南大沢駅周辺の変遷(昭和46年（1971）)
    資料ID：749
    年月日：1971/00/00
    撮影地：八王子市,南大沢駅
    解説：画像中の番号は①は現在の交差点「内裏橋」、②は交差点「小山内裏トンネル北」、③は交差点「南大沢南」にあたります。 山を削る大造成によって、駅周辺の広い空間が作られたことが分かります。また、細く曲がりくねった太田川が直線的に整備され、谷には多摩ニュータウン通りが作られました。 大造成が行われた駅周辺にかつての名残はほとんどありませんが、周辺では道の様子に名残が見られます。 *画像は新旧比較のために切り抜き・合成をしたもの。

  • 航空写真でみる南大沢駅周辺の変遷(昭和56年（1981）)
    資料ID：750
    年月日：1981/00/00
    撮影地：八王子市,南大沢駅
    解説：画像中の番号は①は現在の交差点「内裏橋」、②は交差点「小山内裏トンネル北」、③は交差点「南大沢南」にあたります。 山を削る大造成によって、駅周辺の広い空間が作られたことが分かります。また、細く曲がりくねった太田川が直線的に整備され、谷には多摩ニュータウン通りが作られました。 大造成が行われた駅周辺にかつての名残はほとんどありませんが、周辺では道の様子に名残が見られます。 *画像は新旧比較のために切り抜き・合成をしたもの。

  • 航空写真でみる南大沢駅周辺の変遷(平成3年（1991）)
    資料ID：751
    年月日：1991/00/00
    撮影地：八王子市,南大沢駅
    解説：画像中の番号は①は現在の交差点「内裏橋」、②は交差点「小山内裏トンネル北」、③は交差点「南大沢南」にあたります。 山を削る大造成によって、駅周辺の広い空間が作られたことが分かります。また、細く曲がりくねった太田川が直線的に整備され、谷には多摩ニュータウン通りが作られました。 大造成が行われた駅周辺にかつての名残はほとんどありませんが、周辺では道の様子に名残が見られます。 *画像は新旧比較のために切り抜き・合成をしたもの。

  • 航空写真でみる南大沢駅周辺の変遷(平成9年（1997）)
    資料ID：752
    年月日：1997/00/00
    撮影地：八王子市,南大沢駅
    解説：画像中の番号は①は現在の交差点「内裏橋」、②は交差点「小山内裏トンネル北」、③は交差点「南大沢南」にあたります。 山を削る大造成によって、駅周辺の広い空間が作られたことが分かります。また、細く曲がりくねった太田川が直線的に整備され、谷には多摩ニュータウン通りが作られました。 大造成が行われた駅周辺にかつての名残はほとんどありませんが、周辺では道の様子に名残が見られます。 *画像は新旧比較のために切り抜き・合成をしたもの。
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