501 北九州市の紹介 / Introducing Kitakyushu City / 北九州市的介绍 / 北九州市介紹 / 기타큐슈 시 소개

Guide No.	501
	北九州市は古来交通の要地として重視され、独自な歴史を重ねてきました。特に近代に工業都市・港湾都市として急速な発展を遂げました。発展の前提には筑豊の石炭資源があり、輸送のため鉄道や港湾が整備されました。1901年八幡に官営製鐵所が開業すると、関連産業を中心に企業や工場の立地が相次ぎ、北九州は四大工業地帯の一つとして、日本の産業発展に大きな役割を果たしました。1963年2月10日に門司（もじ）・小倉（こくら）・若松（わかまつ）・八幡（やはた）・戸畑（とばた）の5市が合併して、「北九州市」が誕生しました。　しかし昭和戦後の高度経済成長の時代に、石炭から石油へのエネルギー革命によって、筑豊（ちくほう）の炭鉱は次々に閉山しました。北九州市の産業経済も下降し、製鐵所（せいてつしょ）も合理化が進められました。その折柄、公害が社会問題となりましたが、北九州市はそれを克服して、現在は「ものづくりのまち」に加えて「環境未来都市」を目指して、独自な存在感を高めています。
	Kitakyushu City’s crucial role as a transportation hub since ancient times has contributed to its unique history. In modern times in particular, it experienced rapid development as an industrial city and a port city. The local Chikuho coal mines have been fundamental to this development, with railways and ports being built to ensure transportation of goods and materials. When Yawata Imperial Steel Works was established in 1901, companies and factories in related industries appeared one after another, and Kitakyushu came to play a significant role in Japan’s industrial development as one of the big four industrial districts. On February 10, 1963, the five cities of Moji, Kokura, Wakamatsu, Yahata and Tobata merged, and Kitakyushu City was born. However, the Chikuho coal mines ultimately all closed during the period of rapid economic growth in the Showa post-war period, as the energy revolution shifted demand from coal to oil. The industrial economy of Kitakyushu City also declined then, and iron and steel works continued to be streamlined. At the same time, pollution had also become a societal problem, but the city was able to overcome it. Now, in addition to pursuing manufacturing, Kitakyushu City also aspires to be a future-focused environmentally friendly city, and it has a very distinct atmosphere.
	北九州市自古以来就是交通的要地，极受重视，拥有独特的历史。特别是，近代作为工业城市、港口城市，得到了迅速的发展。这里发展的前提是有筑丰的煤炭资源，为运输修建了铁路和港口。1901年，在八幡开设官营制铁所后，以相关产业为中心的企业和工厂相继布局，北九州作为四大工业区之一，对日本的工业发展起到了很大的作用。1963年2月10日，门司、小仓、若松、八幡、户畑5市合并，诞生了“北九州市”。但是在昭和战后经济高速增长的时代，由于从煤炭到石油的能源革命，筑丰的煤矿相继关闭。北九州市的工业经济也下降了，制铁所也逐渐合理化。那个时候，公害成为了社会问题，北九州市克服了这一点，现在，除了“制造业的城市”之外，还以“环境未来城市”为目标，提高自己独特的存在感。
	交通要地北九州市自古以來長期受到重視，由此發展出了獨特的歷史文化。尤其是進入近代以來，北九州市作為工業都市、港灣城市，實現了迅速的發展。因築豐地區有煤炭資源，整備了為了運輸所需的鐵路、港灣等，成為了北九州發展的前提。自1901年官營製鐵所在八幡開業以來，以相關產業為中心的企業與工廠相繼設立。作為日本四大工業地帶之一，北九州為日本的工業發展做出了巨大的貢獻。1963年2月10日，門司、小倉、若松、八幡、戶畑5市合併，「北九州市」就此問世。然而，在昭和戰後的經濟高度成長期，以石油代替煤炭的能源革命導致了築豐的礦山一一倒閉。北九州市的工業經濟隨之倒退，這一地區的製鐵所被迫進行了產業結構上的合理化。在這場經濟寒冬中，公害一度成為了社會問題，但北九州市依舊堅強地走了出來。今天，北九州市在「製造之城」的基礎上，將「環境未來都市」設為發展目標，於地域社會中不斷地提高著自身的存在感。
	기타큐슈 시는 예로부터 교통의 요지로 중요시되면서 독자적인 역사를 이룩해 왔습니다. 특히 근대에는 공업 도시이자 항만 도시로 급속한 발전을 이루었습니다. 발전의 전제에는 지쿠호 지역의 석탄 자원이 있어, 이를 수송하기 위한 철도나 항만이 정비되었습니다. 1901년 야하타에 관영 제철소가 개업하자 관련 산업을 중심으로 기업이나 공장의 설립이 이어졌고 기타큐슈는 4대 공업 지대의 하나로서 일본의 산업 발전에 큰 역할을 수행했습니다. 1963년 2월 10일에 모지, 고쿠라, 와카마쓰, 야하타, 도바타의 5개 시를 합병하여 '기타큐슈 시'가 탄생했습니다.그러나 태평양 전쟁 이후의 고도 경제 성장 시대에 석탄에서 석유로 바뀌는 에너지 혁명으로 인해 지쿠호 지역의 탄광은 연달아 폐광했습니다. 기타큐슈 시의 산업 경제도 하락하고 제철소도 합리화가 진행되었습니다. 마침 사회 문제로서 공해 문제까지 대두. 하지만 이마저 극복한 기타큐슈 시는 현재 '제조 도시'에 더해 '환경 미래 도시'를 향해 독자적인 존재감을 높이고 있습니다.

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